高溫天氣下的鐵路施工現(xiàn)場，建設者們不畏烈日酷暑，即使汗水浸透了衣衫，臉上布滿灰塵、汗?jié)n與安全帽的勒痕，他們依然秉持戰(zhàn)高溫、斗酷暑的工作干勁，毫不松懈守崗位，晝夜奮戰(zhàn)保進度，譜寫著鐵路人最美的贊歌。

7月12日一大早，在成渝鐵路重慶南站站內(nèi)，一群身著橙黃色作業(yè)服，頭戴草帽，手持檢查錘、扳手等工具的鐵路線路工，頂著明晃晃的太陽進行線路防脹巡查。

二季度，渝湘高鐵重慶至黔江段隧道正洞掘進完成25.3公里，項目建設取得重大突破。據(jù)統(tǒng)計，項目4月完成隧道掘進7.8公里，創(chuàng)下了開工以來的新記錄；5月又以8.3公里的單月進尺取得新的突破；6月再次突破9.2公里，連續(xù)三個月刷新施工紀錄。

中共中央總書記習近平7月11日給參加海峽青年論壇的臺灣青年回信，勉勵兩岸青年為實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢攜手打拼。

近日，由重慶鐵路投資集團作為項目業(yè)主、成都局集團重慶建指代建、中鐵二局承建的萬州新田港鐵路集疏運中心工程聯(lián)合壩線路所通信工程順利開通，新設通信傳輸設備入網(wǎng)圓滿完成，標志著萬州新田港鐵路集疏運中心建設再次取得重大進展，為全線2022年底建成通車打下了堅實的基礎。

在新中國成立之初，百廢待興，筑路大軍在沒有任何機械設備的情況下，靠著手中的鐵錘、鋼釬、扁擔等原始工具，僅用兩年時間，建成這條505公里的鐵路。

1952年7月1日，新中國第一條鐵路成渝鐵路全線通車，被重慶人稱作“菜園壩火車站”的重慶站建成投用。今年6月20日，重慶站停止辦理客運業(yè)務，這座運營70載的火車站正式關閉。未來，重慶站的改造將如何規(guī)劃、怎樣建設？這里將引入哪些鐵路？如何串聯(lián)周邊交通？怎樣實現(xiàn)站城融合？未來的功能定位有哪些改變？近日，新華網(wǎng)就此專訪了重慶站改造項目業(yè)主單位重慶鐵路投資集團黨委書記、董事長汪欽琳。

1952年7月1日，成渝鐵路全線建成通車。這是新中國成立后，在中國共產(chǎn)黨領導下修建的首條鐵路。在駛過70年光陰歲月后，這條曾經(jīng)帶動了川渝經(jīng)濟發(fā)展的鐵路，如今又將迎來新的變化。

7月1日上午，慶祝香港回歸祖國25周年大會暨香港特別行政區(qū)第六屆政府就職典禮在香港會展中心隆重舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席并發(fā)表重要講話。