“成功貫通！”7月20日上午8時(shí)，經(jīng)過建設(shè)人員769個(gè)日夜奮戰(zhàn)，由重鐵集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主的渝萬高鐵豐盛隧道實(shí)現(xiàn)正式貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著渝萬高鐵全線建設(shè)邁入沖刺階段，為項(xiàng)目后續(xù)推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

   豐盛隧道全長7008米、最大埋深305米，是渝萬高鐵建設(shè)中的“硬骨頭”。施工單位中鐵十二局渝萬高鐵項(xiàng)目經(jīng)理隋洪濤坦言：“隧道穿越寺橋水庫時(shí)，拱頂與水庫底部的垂直距離僅260米，復(fù)雜的水文地質(zhì)條件給施工帶來了極大挑戰(zhàn)。”

   面對(duì)這一難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)打出技術(shù)組合拳：通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，應(yīng)用物探、鉆探手段，精準(zhǔn)鎖定潛在災(zāi)害點(diǎn)；創(chuàng)新采用穿透式安全管理模式，強(qiáng)化實(shí)時(shí)監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，最終安全高效地完成了水庫段施工，成功攻克了各類地質(zhì)難關(guān)。

   智能建造技術(shù)的深度應(yīng)用，成為豐盛隧道施工的一大亮點(diǎn)。施工單位自主研發(fā)的“瓦力”機(jī)器人，集安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與智能管理功能于一體，實(shí)現(xiàn)了一站式遠(yuǎn)程服務(wù)保障。這款機(jī)器人集成了網(wǎng)絡(luò)傳輸基站、應(yīng)急救援電話、人員定位基站、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和一鍵報(bào)警系統(tǒng)等多重功能。施工人員通過遠(yuǎn)程操控，可讓其在隧道內(nèi)自主行走，實(shí)時(shí)監(jiān)控掌子面施工狀態(tài)，提前對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)發(fā)出預(yù)警，為應(yīng)急救援爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

   此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)圍巖地質(zhì)特點(diǎn)，量身定制了多功能開挖臺(tái)架。該臺(tái)架可在全斷面與微臺(tái)階施工模式間靈活切換，配備的拱架提升、預(yù)拼定位、滑移及頂升調(diào)節(jié)等裝置，進(jìn)一步保障了施工的安全與效率。

   作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，渝萬高鐵起于重慶東站，途經(jīng)南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣，終至萬州區(qū)接入萬州北站，正線全長250.91公里，橋隧比高達(dá)86.76%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。渝萬高鐵全線通車后，將大幅提升渝東北地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系效率，對(duì)推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展及沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步具有重要意義。