5月10日，由重慶鐵路投資集團作為業(yè)主建設的萬州新田港鐵路集疏運中心項目，其控制性工程五橋河大橋順利完成中跨合龍，比計劃工期提前一周，標志著萬州新田港鐵路集疏運中心項目的建設取得重大進展。

受地質(zhì)條件復雜等影響，五橋河大橋的施工建設存在深水、高空、施工技術難度大、不可控因素多、安全風險高等困難。為確保大橋中跨順利合龍，負責推進項目建設的重慶鐵路投資集團，萬州區(qū)交通局，代建、設計及施工等單位齊心協(xié)力，共同努力克服種種困難，提前籌劃、科學安排，優(yōu)化方案，完善設計，使各工序有效銜接。

在中跨合龍施工中，中鐵建工項目部根據(jù)晝夜氣溫分布規(guī)律，選取5月9日晚間低氣溫的21點整時開始澆筑，歷時4個多小時完成，保障了施工進度、質(zhì)量和安全。本橋連續(xù)梁基礎承臺開挖過程中，由于河道淤泥較深、面積較大，如采用鋼板樁圍護開挖，耗時較長且存在安全隱患，經(jīng)論證采用了回填片石擠淤加固的方式，較快完成基坑開挖和邊坡掛網(wǎng)噴護。在主梁掛籃施工過程中，對掛籃模板混凝土澆筑前、澆筑后、張拉后三個階段的高程測量監(jiān)控，動態(tài)調(diào)整底模標高，確保連續(xù)梁的線型符合規(guī)范要求，加快了施工進度。

為更好地保障項目穩(wěn)步推進，項目團隊發(fā)揚工匠精神、鐵軍擔當，配足機械、材料和設備，多工序平行推進、不間斷流水作業(yè)，參建相關各方多維度保障施工，共同克服疫情不利影響，為全線2022年底建成投用打下了堅實的基礎。