作為重慶市新建的

最大鐵路綜合交通樞紐

高溫退去后

重慶東站建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”

掀起工程大干熱潮

場面壯觀

50多座塔吊形成一片“塔吊林”

現(xiàn)場50多座塔吊形成了一片“塔吊林”，多臺挖掘機(jī)、渣土車、吊車在工地來回穿梭忙碌，場面尤為壯觀。

“天氣轉(zhuǎn)涼了，我們干活也更有勁。”鋼筋工王朝明一邊綁扎著鋼筋一邊說。前段時間天氣太熱，走到施工現(xiàn)場就是一身汗，干一會活兒又是一身汗，衣服是濕了干，干了濕，人都打不起精神。天氣轉(zhuǎn)涼后，工友們都干勁十足，要把高溫落下的活兒都補(bǔ)起來。

“目前我們標(biāo)段施工的有2600多名工人，包括鋼筋工、架子工、木工、信號工、塔吊司機(jī)等十多個工種，各種施工車輛百余臺，每天最高峰運(yùn)輸量達(dá)3000輛次，掀起了大干熱潮?！敝需F建設(shè)集團(tuán)重慶東站站房1標(biāo)段項目總工程師江志遠(yuǎn)介紹，目前工人正在進(jìn)行軌道交通6號線、27號線主體結(jié)構(gòu)工程施工。8月21日，重慶東站地鐵首段主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂，完成了項目首個節(jié)點工程，預(yù)計9月10日實現(xiàn)軌道交通6號線、27號線主體結(jié)構(gòu)封頂，力爭年內(nèi)地鐵主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)全面封頂。

“前段時間雖然調(diào)整了上班時間，但高溫天氣還是會影響工人們的施工效率?！苯具h(yuǎn)說，天氣轉(zhuǎn)涼后，工人上班時間調(diào)整為早上6時30分到次日凌晨0時，實行兩班作業(yè)，工作效率大大提高。接下來，大批工人還將陸續(xù)進(jìn)場，該標(biāo)段預(yù)計最高峰將達(dá)到4000-5000人。

體量大

高峰期現(xiàn)場施工工人將超2萬人

作為重慶新建的最大鐵路綜合交通樞紐，今年5月，重慶東站主體工程全面進(jìn)場施工，由于工程結(jié)構(gòu)體量大、作業(yè)面廣，整個片區(qū)有20多家施工單位，目前共5600余名工人在現(xiàn)場作業(yè)，預(yù)計未來高峰期將超過2萬人。

據(jù)重慶鐵路投資集團(tuán)介紹，重慶東站主體工程站場高架橋以上3層，分別是站臺層、高架候車層、旅服層；橋下空間5層，分別是出站及快速進(jìn)站層、城市通廊綜合換乘層、軌道交通站廳換乘層、軌道交通8號及24號線站臺層、軌道交通6號及27號線站臺層。

截至目前，站房主體已建至3層，也就是軌道交通站廳換乘層，預(yù)計年底完成第5層，也就是出站及快速進(jìn)站層的施工。

按照計劃，2023年底完成上部3層主體結(jié)構(gòu)工程施工；2024年完成土建工程施工；2025年完成室內(nèi)外裝修，開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成使用。

屆時，從重慶東站出發(fā)，可實現(xiàn)1小時到達(dá)萬州、黔江、成都、貴陽，3小時達(dá)到武漢、昆明、長沙，6小時到達(dá)上海、北京，顯著提升重慶樞紐地位。