高溫天氣下的鐵路施工現(xiàn)場，建設者們不畏烈日酷暑，即使汗水浸透了衣衫，臉上布滿灰塵、汗?jié)n與安全帽的勒痕，他們依然秉持戰(zhàn)高溫、斗酷暑的工作干勁，毫不松懈守崗位，晝夜奮戰(zhàn)保進度，譜寫著鐵路人最美的贊歌。

7月12日一大早，在成渝鐵路重慶南站站內，一群身著橙黃色作業(yè)服，頭戴草帽，手持檢查錘、扳手等工具的鐵路線路工，頂著明晃晃的太陽進行線路防脹巡查。

二季度，渝湘高鐵重慶至黔江段隧道正洞掘進完成25.3公里，項目建設取得重大突破。據(jù)統(tǒng)計，項目4月完成隧道掘進7.8公里，創(chuàng)下了開工以來的新記錄；5月又以8.3公里的單月進尺取得新的突破；6月再次突破9.2公里，連續(xù)三個月刷新施工紀錄。

在新中國成立之初，百廢待興，筑路大軍在沒有任何機械設備的情況下，靠著手中的鐵錘、鋼釬、扁擔等原始工具，僅用兩年時間，建成這條505公里的鐵路。

1952年7月1日，新中國第一條鐵路成渝鐵路全線通車，被重慶人稱作“菜園壩火車站”的重慶站建成投用。今年6月20日，重慶站停止辦理客運業(yè)務，這座運營70載的火車站正式關閉。未來，重慶站的改造將如何規(guī)劃、怎樣建設？這里將引入哪些鐵路？如何串聯(lián)周邊交通？怎樣實現(xiàn)站城融合？未來的功能定位有哪些改變？近日，新華網就此專訪了重慶站改造項目業(yè)主單位重慶鐵路投資集團黨委書記、董事長汪欽琳。

1952年7月1日，成渝鐵路全線建成通車。這是新中國成立后，在中國共產黨領導下修建的首條鐵路。在駛過70年光陰歲月后，這條曾經帶動了川渝經濟發(fā)展的鐵路，如今又將迎來新的變化。

夏至過后，重慶開始迎來高溫天氣。6月30日15時許，位于重慶市九龍坡區(qū)的新銅罐驛隧道施工現(xiàn)場，氣溫超過36℃。隧道內，工人們正忙著開挖，揮汗如雨。工地上，焊花飛濺，機器轟鳴。

1952年7月1日，重慶菜園壩火車站、成都火車站廣場，人聲鼎沸，紅旗飄揚，一片歡騰景象。人們共同見證了一個激動人心的時刻：新中國的第一條鐵路——成渝鐵路正式全線通車!

6月18日，由重慶鐵路投資集團作為項目業(yè)主、中鐵建工集團承建的萬州新田港鐵路集疏運中心工程大坡隧道順利貫通，這是本月貫通的第三座隧道，標志著萬州新田港鐵路集疏運中心建設再次取得重要進展，為全線2022年底建成通車打下了堅實的基礎。